每臺柴油發(fā)電機(jī)都想擁有恰當(dāng)?shù)膰娪驼龝r(shí)。在操作中噴油正時(shí)受到很多方面的影響，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組噴油正時(shí)錯誤，有些燃燒不充分,或有些冒黑煙問題。如果噴油正時(shí)過晚看上去動力不足的樣子，不能很好供應(yīng)電力。每臺柴油發(fā)電機(jī)組都想擁有一個(gè)準(zhǔn)確的噴油正時(shí)，尤其是大功率柴油發(fā)電機(jī)。隨著頻繁使用，噴油正時(shí)差異越會變大，導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)角傳感器故障，使噴油正時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)不同的問題。這樣就不是每臺柴油發(fā)電機(jī)都有準(zhǔn)確的噴油正時(shí)了，那么對于噴油正時(shí)錯誤的柴油發(fā)電機(jī)，要怎么辦呢？下面頂博電力和大家一起探討下壓縮空氣方法能對柴油發(fā)電機(jī)噴油正時(shí)有效調(diào)整。

什么是噴油正時(shí)？一種噴油正時(shí)控制方法，包括：求出基本噴油正時(shí)，根據(jù)當(dāng)前發(fā)動機(jī)工況算出參考增壓壓力，根據(jù)算出的參考增壓壓力與當(dāng)前增壓壓力之差算出噴油正時(shí)補(bǔ)償值。

柴油發(fā)電機(jī)噴油正時(shí)有效調(diào)整法，試一試壓縮空氣方法：

1、拆除噴油泵第一缸出油閥壓緊套，取出出油閥及彈簧。

2、在噴油泵進(jìn)油口處接上空氣進(jìn)氣管。

3、將油門拉桿放置在運(yùn)行位置。

4、打開空氣源，調(diào)整空氣壓力，直到在玻璃容器中可以看到均勻穩(wěn)定的小氣泡為止。

5、沿柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，并注意觀察瓶中氣泡的變化，當(dāng)氣泡停止產(chǎn)生時(shí)，立即停止轉(zhuǎn)動。此時(shí)檢查曲軸飛輪或傳動帶輪上的指示標(biāo)記位置是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。如果噴油正時(shí)正確，指示標(biāo)記位置與上止點(diǎn)間的距離（或角度）應(yīng)該就是噴油提前角的標(biāo)準(zhǔn)度數(shù)。

6、如果結(jié)果正確，重復(fù)檢查一次，結(jié)果仍然正確，則說明該機(jī)噴油提前角沒有問題。

7、如果檢測結(jié)果不滿足要求，則需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整：

按柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動柴油機(jī)曲軸至第一缸壓縮行程上止點(diǎn)前的某個(gè)角度，擰松噴油泵緊固螺栓或齒輪固定螺栓，用手順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動噴油泵體，直到從標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)噴油器的溢流管內(nèi)流出的燃油從穩(wěn)定流束變?yōu)槊糠昼娨粌傻螢橹梗缓髷Q緊固定相關(guān)螺母或螺栓。

8、重復(fù)上述步驟兩次以上，以確定噴油提前角完全正確。

9、從噴油泵上拆下相關(guān)測試裝置，裝回出油閥及其他零部件，按要求的力矩緊固出油閥壓緊座及相關(guān)螺母。

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